二期轻轨线 “首选路线”将经过Rydalmere、 Ermington、Melrose Park，然后过河到Parramatta河南岸，途经Wentworth Point，终到Olympic Park。

迄今为止，州政府只为这个总造价35亿的工程拨款了10亿，而此工程原定应是一气呵成。交通部长Andrew Constance说，二期线路总造价仍然未知，要等竞争投标完成，2019年签订施工合同时才能知晓。

他说：“我不会去估计造价是多少——我的责任是准备好商业论证，投放市场，等签订施工合同时再确定最终造价。”Andrew Constance说，他对二期线路2020年之前开工抱有希望。“我们想要把它连接到Olympic Park，这样做有诸多好处… 还要连接到Carter Street （位于Lidcombe交界），因为那里有大型住宅开发项目。”

按照州政府原定计划，Parramatta轻轨线会一直延伸到Strathfield。

但是交通部长说，Strathfield已是重要铁路中转站，也是规划中的悉尼至Parramatta快速城铁（metro）的一部分，这条线路会途经Rozelle附近的Bays地区和Olympic Park。

工党领袖Luke Foley说，政府没有足够的资金来支付这个完工之日遥遥无期的项目。他说：“我的担心是，在那群人的领导下，估计永远都看不到轻轨开到Olympic Park和周边区域的那一天。现在既没有切实的方案，也没有资金。”Luke Foley还指责政府违背了要把轻轨从Olympic Park修到Strathfield的承诺。

新州商会（NSW Business Chamber）西悉尼地区负责人David Borger说，因为目前的火车站“运行不畅“，Olympic Park深受影响。

他说：“我们不能坐视(居民和商户)被困在Parramatta河边一角… 密度像纽约一样高的地方却没有办法进出——这就是为什么我们需要轻轨。”

“新版的二期线路比原来那个好很多，新线路可以对接到居民，有机会可以让公屋焕发新生，为工业区改造创造机会，还连通了河流两岸。”

为给二期线路让道，十几处民宅需要被强制收购。全长12公里的一期线路更是牵涉到多达40处民居和商户。

政府还留有另外一个线路选择，轻轨线也可能会改为在Rydalmere的South Street过河，然后沿着Parramatta河南岸运行，在Camelia和一期线路汇合。

Parramatta轻轨线将采用40米长的轻轨车厢，目前从Central 到Dulwich Hill的内西轻轨线采用的是30米长的车厢。

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